Новости

Каким окажется 2025 год для мирового авторынка - говорить пока рано. Но чтобы строить прогнозы на будущее, зафиксируем результаты, с которыми подошел автомобильный рынок во всем мире к настоящему моменту. Продажи легковых и легких коммерческих машин по итогам 2024 года в мировом измерении составили 88 637 460 единиц, что на 2,1% больше, чем в 2023 году. Какие страны и бренды являются лидерами, какие их догоняют, а какие можно вычеркнуть из игры - в материале “Торги России”.

По данным статистики

Консалтинговая компания GlobalData провела масштабное исследование по мировому авторынку.

• Мировым лидером по продажам автомобилей в минувшем году остался Китай с показателем 25 497 489 экземпляров (+1,1% к 2023 году). 
• В США было реализовано 15 950 466 машин – на 2,6% больше, чем годом ранее. 
• Авторынки стран Западной Европы в 2024 году суммарно увеличились на 0,9% и составили 13 384 915 штук. 
• А вот продажи автомобилей в государствах Восточной Европы выросли заметно сильнее – на 15,3% до 4 466 089 единиц. 
• Если в Западной Европе политические и экономические проблемы продолжают тормозить покупательскую активность, то в Восточной – рост во многом произошел благодаря России, авторынок которой вырос почти в 1,5 раза. 
• В Южной Америке местные дилеры за год реализовали 2 873 235 автомобилей, что на 10,4% больше по сравнению с 2023-м.
• Среди крупнейших мировых авторынков стоит также упомянуть Японию (4 383 959 шт.; -7,6%), Канаду (1 809 594 шт.; +7%) и Южную Корею (1 598 394 шт.; -6,7%).

сообщает Just-auto.com, ссылаясь на данные консалтинговой компании GlobalData

Не все так однозначно

Однако, по мнению автоэксперта Дениса Путкова, не стоить говорить обо всём мировом авторынке однозначно, даже несмотря на то, что главную его долю формирует Китай. Это всё равно, что обсуждать среднюю температуру по больнице.

“Можно в целом говорить о странах Евросоюза – они отчаянно борются за рентабельность. О России, она пытается насытить рынок всем, чем можно, стараясь не потерять своё производство. Об Америке, пользующейся собственноручно созданными условиями в мире. О Японии, замкнувшейся на самой себе. Ну и, наконец, о самом Китае – он наступает по всем фронтам: множит производства и рынки сбыта без оглядки на огрехи в созданных структурах и, собственно, в самих автомобилях”.

Денис Путков, автоэксперт

Латинская Америка особняком

Рынок Латинской Америки - четвертый по величине субрегиональный рынок в мире и он включает продажи машин в 41 стране, но основную погоду на нем делают Бразилия, Мексика и Аргентина. 

"В Бразилии мощная автоиндустрия. Может быть, запчасти и отдельные агрегаты будут попадать к нам на конвейеры по сборке, но чтобы оттуда плыли автомобили целиком - такой сценарий крайне маловероятен. Конкурировать с азиатским рынком будет практически невозможно. 

В то же время когда-то к нам приплывали автомобили VAG из Мексики, пока строились заводы в России. Но то было в 2011-2014 годах. Сейчас такой фокус не пройдёт из-за того же Китая, да и нет у них своих моделей, которые можно хотя бы по запчастям привезти к нам и сказать: берите, собирайте. Другой вопрос, если намерения касаются коммерческого транспорта".

Денис Путков, автоэксперт

Кстати, в самой Латинской Америке происходит заметный переход к новым энергоавтомобилям (NEV), и китайские бренды становятся основными игроками этого процесса. Например, Бразилия в 2024 году вышла на второе место по экспорту китайских электрокаров, достигнув отметки в 140 412 единиц с января по сентябрь. BYD ведет на этом рынке, занимая 73%, благодаря инновационным технологиям и привлекательным ценам.

Самые продаваемые автомобили в мире

Если говорить о популярности брендов в конкретной стране, то стоит понимать, что популярные марки и модели авто в мире сильно отличаются от российских. И виной тому не Lada, а уход многих западных брендов. В то время как в России наблюдается бум продаж китайских авто, во всем мире расклад сил не слишком изменился.

1. Так, Toyota является бессменным лидером по продажам машин в мире. В 2024 году мировые продажи японского автоконцерна, учитывая дочерние бренды, составили 10 821 480 единиц — на 3,7% меньше, чем годом ранее.
2. На втором месте остался немецкий Volkswagen, который в прошлом году реализовал по всему миру 9,02 млн автомобилей — на 2,3% меньше результата 2023 года. 
3. Замкнул «тройку» лидеров корейский Hyundai Motor, чьи продажи снизились на 1%, до 7,23 млн единиц.

Кстати, за счет параллельного импорта и частных поставок на российский рынок вернулся полюбившийся россиянам кроссовер Toyota RAV4. 

Ранее мы рассказывали, что происходит на российском авторынке сейчас и какие прогнозы дают эксперты на 2025 год.